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海運費春節后四級跳 寧波進出口企業倍感壓力

來源: 紹興中川貨運代理有限公司  作者: 0575-88050526 88051811  時間: 2012-05-15

日期:2012-03-28

 國際海運費將再次迎來漲價潮。根據多家大型船公司的公告,將于4月再度上調部分航線的海運費、燃油附加費等費用。

  “這已是今年春節后航運業的第四次集體漲價,今年以來,亞歐航線費用的漲幅已高達1.5倍。”天翼運通國際貨運代理有限公司的袁先生告訴記者。而據記者了解,此輪漲價過后,對于不少甬城進出口企業更是雪上加霜。

熱門航線價格翻倍

據悉,此次漲價集中在熱門航線。

  “去年12月底便有不少船公司開始上調價格,但漲幅只是在20%以內。今年春節過后,作為全球航運業寡頭的馬士基(MSERSK)先后兩次上調亞歐航線運費,一次是3月份的上調,提高775美元/TEU(20尺柜標準箱)。”而根據最新公布的公告,其4月份海運費又將上漲400美元/TEU。

  馬士基的提價也引致其它船公司跟進,地中海航運(MSC)、長榮航運(EMC)、中遠集運(COSCO)、中海集運(CSCL)等多家公司陸續發布公告,公告的內容無一例外均為大幅提價。而在公告中記者看到“成品油價格上漲,船舶供過于求和出口貿易縮減”是船公司上調海運費的原因。

  除歐亞航線外,中東、加拿大、中南美、紅海等航線運費也上調300-600美金/TEU,漲幅達到80%到100%。此外,南美航線的燃油附加費上漲至1260美金/TEU;歐洲、中東等航線的部分港口開始征收GRI(綜合費率上漲附加費)、RR(費率附加費),費用均為400美金/TEU。

  記者在上海航運交易中心公布的中國出口集裝箱運價指數中看到,本周(3月23日)與上周(3月16日)相比,所公布的14條航線中間,僅香港、韓國兩條航線價格下跌,其余12條航線全部上漲。

進出口企業倍感壓力

歐洲、美洲和中東都是寧波企業出口的重要目的地,此次漲價令不少企業叫苦。

  “生產和出貨總會有個時間差,和意大利人下訂單的時候是年初,我們就按照1月份的航運費用收取的,現在產品才生產完,必須按照現在的航運費來運輸,中間的差額只能我們自己來承擔”,北侖一家服裝企業的負責人感嘆,“現在不確定因素越來越多。”

  國際海運費價格不斷上調,給進口企業同樣帶來了困擾。余姚一家進出口企業的財務告訴記者,“我們一直都是做進口加工的,現在進口的一種塑料粒子,最近的價格國內外本來就很接近了,海運費漲上去,把運輸成本一攤,國內外價格幾乎都倒掛了。”

  隨著海運費用價格的不斷上調,代表全球海運價格變化的波羅的海干散貨綜合運價指數(BDI)3月份上漲明顯。3月20日,該指數報收于884點,較2月29日的750點上漲了134點,上漲幅度高達17.9%。而在2月3日,該指數曾創下647點的歷史最低點。

  而漲價還在繼續,現代商船宣布自4月15日起進一步上調中國至印度航線運價,上漲幅度為400美元/TUE,目的地包括印度、孟加拉國、斯里蘭卡等地。

  “目前,占據亞歐線92%運力的全球前20大班輪公司已組成4大運價聯盟,對市場形成了一定的話語權,而且不斷上調的國際成品油價格也為其漲價提供了由頭。”業內人士告訴記者。

航運股受關注

  海通證券在其近期發布的研報中指出,“我們預測2012年—2013年,運量和運力的增速非常平衡,供求關系既不會改善,也不會繼續惡化,運量/運力保持在9.8左右,和前兩年持平。但這并不代表運價也會如此平靜。我們對今年集運價格的大幅回升,以及可以持續的時間持樂觀態度。”

  受近期運價指數的持續走強,航運股受熱捧。中海集運、中國遠洋漲以及中遠航運都在近期有良好表現。
 

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